4tトラックに乗せる！特定技能者の免許ステップアップ支援

中型トラックに乗せる！特定技能のドライバーが中型免許を取得するステップ

【監修者】木下洋輔　株式会社アズスタッフ海外人材事業部責任者

海外人材事業の立ち上げを統括し、現在は月の大半をアジア各国で過ごす。現地での採用面接会やドライバーの教育支援に奔走する傍ら、国内では営業として運送企業の新規開拓に従事。現場の悩みを知り尽くした視点から、外国人ドライバーと企業を繋ぐ架け橋として、日本の物流インフラを守るための人材戦略を提唱している。

「特定技能の外国人ドライバーを採用したが、いつまでも小型車（普通免許）の配送だけでは現場が回らない」

「4tトラックに乗ってほしいが、外国人が日本で中型免許を取得するのは難しいのではないか？」

特定技能制度の運用が本格化する中で、多くの運送会社様からこのような相談をいただきます。

現在、来日した特定技能外国人の多くは、自国の免許を日本の免許に切り替える「外免切替」を行い、まずは普通免許で小型車の乗務からスタートします。

しかし、日本の物流網の主役はやはり3t、4t車です。

彼らが特定技能としてトラックの中型免許を取得し、メインの戦力へとステップアップすることは、本人のモチベーション向上だけでなく、会社の配車効率を劇的に改善する鍵となります。

今回は、特定技能外国人が日本で中型免許を取得するための具体的なプロセスと、会社が導入すべき支援教育プランを徹底解説します。

日本人ドライバーにとっても中型免許の取得は一つのハードルですが、特定技能外国人には特有の難しさがあります。

中型免許の試験では、専門的な交通法規や車両の構造、安全管理に関する知識が問われます。日常会話レベル（N4程度）の語学力では、試験問題特有の言い回しや漢字を理解するのに苦労し、不合格を繰り返してしまうケースが見られます。

教習所への通学費用は、所持免許にもよりますが約20万円〜30万円程度かかります。母国の家族へ仕送りをしている特定技能者にとって、この金額を全額自負担するのは非常に重い負担です。

小型車とは異なる内輪差やオーバーハング、エアブレーキの特性。これらを日本の厳しい試験基準でクリアするには、体系的な実技トレーニングが欠かせません。

■普通免許所持者が中型免許を取得する場合」

※引用元：http://arai-ds.jp/flow-until-graduation4/

特定技能者にトラックの中型免許を取得させるためには、会社側のバックアップ体制が成否を分けます。

「宵積み」「横持ち」といった現場用語に加え、「徐行」「一時停止」などの法規用語を徹底的に教えます。登録支援機関（アズスタッフ）が提供するような多言語対応の学習教材を活用し、業務の合間にeラーニング等で学習を進めさせるのが効果的です。

教習所へ行く前に、敷地内や交通量の少ないルートで、ベテラン社員が中型トラックの死角やブレーキ感覚を指導します。この事前の「慣れ」があるだけで、教習時間を短縮し、一発合格の可能性を高められます。

記事「負担を軽減！外国人ドライバー採用で使える助成金・補助金」で解説した通り、国の「助成金」を活用することで、会社が負担する教習費用を大幅に抑えることが可能です。

特定技能者が中型免許を取得し、中型トラックを動かせるようになることは、経営に直結するリターンを生みます。

配車パズルの簡素化： 「このルートは4tだから日本人しか行けない」という制約がなくなります。若くて体力のある特定技能者が4t車で幹線輸送や地場配送を担うことで、配車計画の自由度が劇的に向上します。
「特定技能2号」への道筋： 将来的に在留期限のない「特定技能2号」を目指す際、中型・大型免許の所持や高度な業務経験は大きなプラス評価となります。
（※2026年3月時点では、運送業はまだ特定技能2号の対象外です。）
彼らを「5年で帰る労働力」ではなく、「一生のパートナー」に変えるための重要な投資になる可能性は非常に高いと考えます。

アズスタッフでは、特定技能外国人を「紹介して終わり」にはしません。

彼らが最短でトラックの中型免許を取得できるよう、以下のサポートを行っています。

特定技能のドライバーは、教育次第で貴社の物流を支える「主軸」へと進化します。 トラックの中型免許取得を支援することは、彼らに対して「プロとして期待している」という最大のメッセージになります。

彼らが4t車のハンドルを握り、日本の物流を支える。その姿こそが、2024年問題を乗り越える運送会社の新しいスタンダードです。アズスタッフと共に、次世代の若手エースを育て上げましょう。